к Отделу развития морского транспорта

Имитационное моделирование может применяться не только для визуализации моделирования работы транспортных систем, но и для решения следующих задач:

• оценка степени влияния стохастических факторов (гидрометеорологические условия, длительность технологических операций и др.) на ключевые показатели работы транспортных систем;
• разработка логистических схем транспортировки грузов и обеспечения осваиваемых месторождений;
• сравнительный анализ альтернативных сценариев организации перевозок;
• оценка и обоснование потребности во всех видах транспортных средств;
• оценка пропускной способности и выявление лимитирующих участков транспортных систем;
• факторный анализ показателей экономической эффективности эксплуатации транспортных средств.

Для разработки имитационных моделей
мы используем программное обеспечение АnyLogic

Виды имитационного моделирования

1. Агентное моделирование с использованием инструментов конечного автомата, учитывающее такие факторы как:
   • влияние гидрометеорологических условий навигации на эксплуатацию судов и проведение погрузочно-разгрузочных работ;
   • особенности взаимодействия транспортных средств в узкостях, на мелководье, на акватории порта;
   • плановые и вероятностные изменения в организации перевозок.
   
   

   В результате выполнения агентного моделирования оцениваются:

   
   
   • вероятностные характеристики «поведения» исследуемых объектов в спектре возможных ситуаций;
   • параметры распределения ключевых показателей функционирования элементов транспортных систем;
   • необходимая структура моделируемых объектов для обеспечения требуемого порядка работы логистических схем.
   
   
2. Дискретно-событийное моделирование с использованием методов теории массового обслуживания, которое позволяет:
   • соблюдать особенности проведения технологических операций перевозки грузов водным транспортом;
   • настраивать необходимую степень детализации описываемых процессов;
   • учитывать влияние стохастических факторов на порядок проведения грузовых операций;
   • использовать встроенные и внешние инструменты расписания и планирования.
   
   

   В результате выполнения дискретно-событийного моделирования возможно:

   
   
   • оценивать значения ключевых показателей работы транспортных систем;
   • строить расписание работы транспортных средств по заданным условиям эксплуатации и на различные горизонты планирования;
   • выполнять анализ функционирования цифрового двойника исследуемой системы по выгруженным логам выполнения операций;
   • проводить отладку или модернизацию существующей транспортной системы с использованием средств визуализации моделируемых технологических процессов.

к Отделу развития морского транспорта