В далеком 1983 году в ЦНИИМФ был открыт первый и единственный на тот момент в СССР Морской тренажерно-исследовательский Центр Министерства морского флота (МТИЦ ММФ) (фото 1).
Техническое задание для создания МТИЦ ММФ разработано специалистами отдела технических средств судовождения ЦНИИМФ. В соответствии с ТЗ, в здании бывшей Карантинной станции, на территории Ленинградского морского порта, в специально подготовленных помещениях на площади около 2000 м2, было установлено закупленное оборудование норвежской фирмы NORCONTROL (теперь KONGSBERG MARITIME), созданы учебные классы. Специально под эти цели, с одобрения Министерства морского флота, были выделены значительные средства в иностранной валюте.
Структурно МТИЦ представлял собой четыре тренажерных навигационных мостика, оборудованных судовой аппаратурой, помещения инструкторов, помещения подготовки районов плавания (фото 2).
Ядром системы являлась большая ЭВМ, размещенная в специальном вычислительном зале, периферию поддерживала разнесенная сеть малых ЭВМ (Commodore-64) (фото 3).
Два навигационных мостика представляли собой полную имитацию ходового мостика судна в натуральную величину (фото 4).
Эти мостики были оборудованы реальными судовыми устройствами – приемоиндикаторами радара, индикатором новой в то время САРП Data Bridge, рулевой колонкой с автопилотом, машинным телеграфом, средствами УКВ и ПВ связи, приемниками навигационных сигналов Лоран-С, Декка, СНС «Цикада» (Россия) и «Транзит» (США) (фото 5).
На огромных, 6 × 12 м, полукруглых экранах имитировалась картина ночного моря путем отображения огней судов и знаков СНО.
Были поставлены средства для создания радиолокационных и визуальных районов плавания – дигитайзеры для обработки навигационных карт, ЭВМ со специальным программным обеспечением (фото 6).
В МТИЦ совместно работали специалисты ЦНИИМФ и специалисты Балтийского морского пароходства.
ЦНИИМФ обеспечивал подготовку районов плавания, подготовку математических моделей реальных судов и обеспечивал техническое сопровождение и эксплуатацию большого количества электронной аппаратуры (фото 7).
В числе подготовленных районов плавания- акватории Ленинградского морского порта, пролива Большой Бельт, пролива Босфор и др. Коллектив сектора тренажерной техники отдела ТСС ЦНИИМФ составлял 14 человек.
Первыми сертифицированными инструкторами навигационного тренажера были легендарные капитаны Балтийского морского пароходства Н.Т. Шайхутдинов, В.Н. Шабалин, И.О. Кирьянов (фото 8).
МТИЦ обеспечивал проведение работ по дипломированию судоводителей всех пароходств СССР (фото 9).
Кроме дипломирования, МТИЦ проводил большую научную работу. Выполнялись работы, связанные с изучением возможности прохода судов через проектируемые судопропускные сооружения Защитной дамбы Ленинграда, отрабатывались вопросы безлоцманского прохода судов по проливу Босфор. По заказу морских экспертов при разборе и анализе морской аварии была подготовлена модель столкновения судов «Адмирал Нахимов» – «Петр Васев», а также проведены работы по разбору аварии.
Морской тренажерно-исследовательский Центр Министерства морского флота во многом послужил основой для выработки требований и стандартов для развития в отрасли целого направления, связанного с навигационным моделированием задач судовождения.
В 2024 году в институте открыт современный Морской тренажерно-исследовательский комплекс (МТИК), имеющий в своей основе современное оборудование и программную часть. Все имеющиеся элементы управления с высокой точностью соответствуют реальным судовым системам и повторяют функционал этих систем (фото 10).
Следует отметить, что программное обеспечение комплекса полностью разработано нашими соотечественниками, и предоставляет широкий спектр возможностей для проектирования визуальной и физико-математической составляющей моделей судов; проектирования районов плавания и портов со всей актуальной причально-береговой инфраструктурой и средствами навигационного оборудования; работы с электронной картографией и пользовательскими маршрутами, а также некоторые другие возможности (фото 11).
За сравнительно небольшой период с момента запуска МТИК, на его базе уже было проведено несколько работ по моделированию различных морских операций: определение возможности постановки судов к причалам, оценка безопасности подхода к причалу и отхода от причала, и даже проводка расчетного судна вплотную за ледоколом в сплошном льду (фото 12).
В настоящее время на базе МТИК планируется создание собственного каталога виртуальных моделей судов и районов-сцен, что станет уверенным шагом вперед на пути к возрождению прекрасных традиций прошлого.
