21 мая в День полярника более 700 экспертов собрались в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте для обсуждения ключевых вопросов устойчивого развития Арктики в ходе III Международной научно-деловой конференции POLAR 2025.
Выступления участников были посвящены посвященной вопросам развития арктического региона и реализации крупнейших российских проектов в полярных широтах. Эксперты обсудили перспективы развития Трансарктического транспортного коридора, адаптационные стратегии к климатическим изменениям и возможности для международного сотрудничества в рамках БРИКС+.
Заместитель генерального директора по научной работе, по развитию, экономике и экологии морского транспорта АО «ЦНИИМФ» Буянов Александр принял участие в качестве одного из спикеров Судостроительной сессии «Новое время – новые корабли. Современные требования к арктическим судам». На сессии обсуждались требования к современным арктическим судам, планирование работы ледокольного флота, вопросы импортозамещения в судостроении.
Заведующий отделом судов ледового плавания АО «ЦНИИМФ» Владимир Якимов выступил с докладом «Вызовы и возможности нового времени для отечественного арктического морского транспортного флота».
По его словам, в последнее десятилетие претерпевает изменение традиционная организация ледового судоходства, появляются новые тенденции, связанные с ростом объема и интенсивности морских грузоперевозок, эксплуатацией крупнотоннажных транспортных судов и мощных атомных ледоколов, использованием высокоширотных трасс плавания, продлением навигационного периода, переходом к новым тактикам ледового плавания, увеличением скорости хода судов во льдах в обеспечение экономической эффективности и др.
Указанные перемены происходят одновременно со стремительным развитием и внедрением во все сферы человеческой деятельности современных информационно-коммуникационных систем, технологий больших данных и искусственного интеллекта.
В то же время на протяжении нескольких лет формируются устойчивые негативные тенденции, обусловленные систематическим введением и расширением внешних санкционных ограничений и запретов в области судостроения и судоходства. Перечисленные факторы в совокупности в значительной степени определяют трансформацию технико-эксплуатационных требований к судам отечественного арктического морского транспортного флота.
В завершении выступления было отмечено о необходимости более активного внедрения в сферу судоходства современных информационных технологий, в том числе на основе искусственного интеллекта.
В настоящее время АО «ЦНИИМФ» ведет разработку бортовой информационной системы «Цифровой Ледовый сертификат» (ИС «ЦЛС»). На завершающем этапе находится подготовка Стандарта организации «Ледовый сертификат. Руководство по разработке», который составляет методологическую базу ИС «ЦЛС».
ИС «ЦЛС» является первым шагом к созданию бортовой риск-ориентированной системы поддержки принятия навигационных решений и ключевым элементом единой информационной системы обеспечения безопасности эксплуатации судов в ледовых условиях. Идею создания такой системы на конференции поддержал Сергей Зыбко, генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть» (ГК «Росатом»).
