В работе рассматривается существующая международная и отечественная нормативная база контроля углеродного следа, оставляемого морским транспортом. Целью исследования являлась оценка влияния типа используемого судового топлива на углеродный след транспортной услуги, определяемый через коэффициент энергетической эффективности транспортного судна. В качестве используемых материалов и методов послужили обобщённые и проанализированные материалы исследований отечественных и зарубежных учёных, а также профильных руководящих документов. В статье представлены результаты расчёта углеродного следа транспортных судов различных типов с ледовыми усилениями класса Arc7 на участках СМП с использованием ими различных типов судовых топлив. Использование представленной методики оценки углеродного следа позволило количественно оценить влияние типа используемого судового топлива на углеродный след транспортной услуги, определяемый через коэффициент энергетической эффективности транспортного судна. Представленные в исследовании расчёты позволяют сделать несколько важных выводов: с использованием альтернативных топлив появляется возможность значительно снизить количество выбрасываемых в атмосферу парниковых газов; наилучшие результаты продемонстрировали метанол и аммиак – снижение количества выбрасываемого CO2-экв. составило 57% и 96% соответственно.
Ключевые слова: углеродный след, корпоративный учёт, углеродный след транспортной услуги, коэффициенты энергоэффективности судов, EKPI
Прочитать статью:
